Boeing superó a Airbus en pedidos por primera vez en cuatro años en una feria de aviones

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Boeing superó a Airbus en el tally de pedidos del Farnborough Airshow 2026, la primera vez que lo logra en un salón aeronáutico mayor en cuatro años, según informó Business Insider. La compañía estadounidense anunció contratos por 173 aeronaves, frente a las 154 que sumó su rival europeo durante el mismo evento.

El director ejecutivo Kelly Ortberg tuvo una presencia visible en el salón, tomando un asiento en primera fila en una firma de pedidos y participando en una recepción con medios. Ortberg asumió el cargo hace dos años, luego de que su predecesor renunciara en el marco de la crisis del Max, y desde entonces adoptó una conducción más directa que incluyó mudarse a Seattle para estar más cerca de las plantas de producción.

“A medida que sigo reuniéndome con nuestros clientes, proveedores y socios, todos dicen lo mismo: un Boeing diferente y mejor está apareciendo”, señaló Ortberg en un memorando interno difundido el martes. “Dos trimestres no hacen un año”, agregó, advirtiendo que queda trabajo por delante.

Augusto Viansson Ponte, director de Alton Aviation Consultancy, indicó a Business Insider que la visibilidad de Ortberg en Farnborough fue “una buena señal”. “Lo que resultó muy interesante fue la cantidad de pedidos de Boeing, lo que significa que la gente tiene fe”, precisó. “Estuvieron en una situación muy mala hace un tiempo, y creo que hay confianza de los operadores en que resolverán eso”, añadió.

A pesar de la señal positiva en el salón, Boeing sigue registrando pérdidas. En el segundo trimestre reportó un rojo de US$ 428 millones sobre ingresos de US$ 24.600 millones, cifra afectada por un cargo de 280 millones de dólares vinculado al programa de reemplazo del Air Force One. La acción de la empresa acumula una caída de alrededor del 8% en el último año, aunque subió cerca de un 5% el martes.

Ken Herbert, analista de aeroespacial y defensa de RBC Capital Markets, señaló que “los inversores aprecian el progreso constante que Boeing está haciendo en entregas, aumentos de producción y generación de flujo de caja libre”. Los analistas de Deutsche Bank, que mantienen una recomendación de espera sobre el papel, indicaron que “Boeing continúa demostrando mejoras en su ejecución frente al fuerte entorno de demanda”.

El salón estuvo marcado por ausencias de peso. Qatar Airways canceló su participación tras la muerte del ex emir del país a principios de mes, y el CEO de Etihad Airways se retiró de sus compromisos previstos. El pedido más grande del evento no provino de una aerolínea sino de la arrendadora SMBC Aviation, que contrató 100 aviones de ambas compañías. Riyadh Air, la startup saudita, anunció la compra de 28 Boeing 787 y seis Airbus A350-1000, aunque ya había cubierto gran parte de su necesidad de flota en los últimos dos años. La guerra en Irán, según Business Insider, también habría frenado el apetito comprador de aerolíneas de Medio Oriente.

La recuperación de Boeing se da tras una serie de crisis severas. En enero de 2024, un panel de puerta se desprendió de un Boeing 737 Max de Alaska Airlines en pleno vuelo; la investigación determinó que el avión había salido de fábrica sin los pernos de sujeción correspondientes. El incidente derivó en una revisión de los procesos de producción y controles de calidad.

La mayor novedad negativa del salón provino de Emirates. Su presidente, Tim Clark, declaró al diario The Telegraph que la aerolínea rechazará los primeros 10 aviones 777X construidos para ella, por considerar que requerirían demasiadas modificaciones para alcanzar el estándar aceptable. El 777X debía entrar en servicio en 2020, pero la primera entrega se espera ahora para 2027. “En cuanto a qué hacen con ellos, es asunto de Boeing”, dijo Clark. “Heinz estaría interesado: latas de porotos”, ironizó. Ortberg, durante la presentación de resultados del segundo trimestre, indicó que no haría comentarios públicos sobre cambios contractuales.

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